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 Les dernière ailes EN C ...

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Savoyard

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MessageSujet: Les dernière ailes EN C ...   Mer 11 Avr - 15:38


Les dernières ailes EN C, elles décoiffent !



MACPARA. Marvel. : VZmin = -1,05 m/S ; GR max = 10,0 ; Vmax = 58 km/h ; AR = 6,48
GRADIENT Aspen4. : VZmin = -1,00 m/S ; GR max = 10,0 ; Vmax = 55 km/h ; AR = 6,00
SWING... Astral7 : VZmin = -1,05 m/S ; GR max = 10,2 ; Vmax = 55 km/h ; AR = 6,39
AXIS.... Polaris : VZmin = -0,95 m/S ; GR max = 10,4 ; Vmax = 59 km/h ; AR = 6,45
U-TURN.. Passion : VZmin = -1,00 m/S ; GR max = 10,5 ; Vmax = 55 km/h ; AR = 6,80

Bientôt une Enzo EN-C ?

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jerome

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MessageSujet: et nervures ?   Mer 11 Avr - 23:11

Faudrait pas oublier la DIAMIR qui est maintenant homologuée et commercialisée. Vmax 56 ( constructeur ), pas encore de chiffres pour le reste, mais les premiers essais sont tentants, et pour les gens comme moi qui volent avec du léger ( Kailash bivouac ), difficile de repasser à du lourd ! Embarassed
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tébé

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MessageSujet: Re: Les dernière ailes EN C ...   Mer 11 Avr - 23:38

Faut penser à mettre en vert l'AR de l'Aspen4 ...
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Alain papy

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MessageSujet: Re: Les dernière ailes EN C ...   Jeu 12 Avr - 10:08

Elles décoiffent ! Il va falloir acheter du gel.
Mais avec plus de 6 d'allongement et un suspentage allégé, il va aussi falloir apprendre à défaire les noeuds de cravate.
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Savoyard

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MessageSujet: Re: Les dernière ailes EN C ...   Jeu 12 Avr - 11:19

P.S. il y a aussi
UP Trango XC² : AR = 6,8, Vmax = 58km/h, GR=?, VZ=?
(une EN C destinée aux pilotes de EN D à cause des "fausses EN D" de Compet !)

A chacun de se faire son idée.
Nico et Clément vous avez du soucis à vous faire pour conserver votre coupe de France d'EN B ;-)
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ClementC

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MessageSujet: Re: Les dernière ailes EN C ...   Jeu 12 Avr - 19:03

Salut Savoyard.

Tu les trouve où tes tableaux comparatifs ?

Pour ce qui est de la coupe de France d'ENB, je sais pas trop ce que tu veux dire... Que du haut de notre plaf on verra les mecs se vacher à 60km/h plutot qu'à 55? Smile


PS qui n'a rien à voir : Quelle météo pourrite pour Avril... Ca vient de tomber : transdromoise reportée à septembre... j'ai fais du sport pdt 2 mois POUR RIEN! Evil or Very Mad Crying or Very sad
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bruyere

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MessageSujet: Re: Les dernière ailes EN C ...   Jeu 12 Avr - 23:20

Pour le gel, j'ai décidé de me raser + svt et éviter ainsi des frais "cosmétiques" ou des cheveux au vent.

Pour l'aspen 4 le "Manouel" indique Vmax : "58 km/h +" et 39 bras haut. Je n'ai pas encore tout testé, mais ça vole bien avec le "DD" et son système. Faudra s'y faire avoir tjrs le DD au dessus de la tête.

J'ai noté cpdt sur l'aspen 4 une + grde sensibilité des bouts de plumes par rapport à la 2. Cette sensibilité s'observe surtout au sol ou au gonflage qd l'aile n'est pas encore formé. Attention aux décos + ou - alimentés, il vaut mieux être propre ...!

En vol, en 4h à gourdon avec des thermiques toniques de fin d'hiver l'aile n'a pas bronché. Bonne sensation de solidité et de glisse à la fois. Utilisation du barreau + efficace + souple (bon c vrai, comme mon aspen 2 n'a pas passé le ctrl technique, l'accélérateur était peut-être un peu fatigué aussi).

Je pense comme Alain que les cravates st à surveiller et bien garder à l'esprit la présence les deux ficelles vertes pour la remise en forme du costume si nécessaire.
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DD Sauvet

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MessageSujet: Re: Les dernière ailes EN C ...   Ven 13 Avr - 10:01

Bijour Vincent

Merci de me prêter des performances que je n'est pas encore, tu n'aurais pas confondu avec le père Clément et son système vidéo embarqué. Shocked

A+DD
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Savoyard

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Date d'inscription : 30/05/2006

MessageSujet: Re: Les dernière ailes EN C ...   Ven 13 Avr - 12:47

cheers Sacré DD !
Vous êtes 2 avec le DD system de chez Gradient. Lui il est forcément au dessus bom
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Alain papy

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MessageSujet: Re: Les dernière ailes EN C ...   Ven 13 Avr - 13:35

C'est vexant pour la transdromoise et le marais barométrique peut durer un moment. Mais avec la météo, on ne peut rien prévoir au delà de la semaine
Donc pour le Cantal Tour rien n'est perdu.
Il est encore un peu tôt pour augmenter le régime de l'entraînement, mais c'est sûr qu'avec des taux de chute inférieurs à 1 m/s, ça va devenir dur de de descendre jusqu'à l'atterro.
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